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Una mesa redonda en la que se ha analizado el impacto medioambiental del transporte de mercancías en las ciudades, un cambio hacia una ciudad más sostenible que incluye una adaptación de la logística.

Dentro de esta adaptación, encontramos el proyecto entre Mercasa y Correos iniciado tras el verano, aunque realmente se tenía que haber puesto en marcha en marzo, mes en el que se decretó el estado de alarma en España. Este proyecto piloto consiste en llevar a cabo la distribución de fruta y hortalizas procedente de un mayorista con sede en Mercasevilla a varios mercados y fruterías de Sevilla y localidades cercanas usando vehículos isotermos. 

“Ahora estamos en la fase de evaluación. A principios del año que viene tendremos un modelo de funcionamiento testado para poner en marcha”, han indicado desde Mercasa.

Impacto ambiental

Desde Mercasa son conscientes de este alto impacto ambiental. “La parte del transporte de alimentación de última milla es compleja y debe ser de las que más problemas de movilidad y contaminación genera en las ciudades”, ha indicado el presidente durante su intervención. 

Y como ejemplo de ello ha mencionado a Mercamadrid, donde en unas horas muy concretas (5:00 horas a 8:00 horas horas) pasan entre 20.000 y 25.000 vehículos que van a los mercados y más de 5.000 tiendas de barrio. “Origina una cantidad de tráfico que no es eficiente, son pequeñas furgonetas de gasóleo que no van llenas”, ha apuntado.  

Cabe recordar que Mercasa es una empresa pública que gestiona 23 infraestructuras con más de 3.200 empresas. Todos los días se alimentan 30 millones de habitantes gracias a esta estructura que durante la pandemia mantuvo el tipo sin roturas de stock.